Die RETRO CLASSICS in Stuttgart konnte vom 2. bis 5. März wieder mit neuen Rekordzahlen punkten.

Mehr als 90.000 Besucher, 1.600 Aussteller und über 800 Journalisten aus aller Welt besuchten die Messe, deren Verkehrsanbindung im Vergleich mit Essen als regelrecht erholsam anzusehen ist.
Für 2018 dürfen wir uns auf zusätzliche 14.600 m2 in der neuen Halle 10 freuen, womit dann eine Gesamtausstellungsfläche von 130.000 m2 erreicht wird.
Aber auch schon in 2017 waren wir sehr zufrieden, sowohl was die Quantität und ganz besonders die Qualität der Besucherströme angeht.

Selten nur kamen Fragen wie „was kost´n der?“, 190 SL spezifische Nachfragen dagegen waren die Regel und unser Fachwissen oft gefordert.

Beim Blick über den 190 SL Tellerrand fanden sich natürlich auch sehr viele schöne andere Modelle, wie zum Beispiel der Stanguellini 1100 Sport aus dem Baujahr 1947 bei der Sonderausstellung im Atrium, der durch ein äußerst extravagantes Design glänzte (Bild 1).

Besonders begeistern konnte mich auch in diesem Jahr wieder der Stand von FSP, der das Thema Original und Fälschung am Beispiel eines Porsche Carrera RS im Form von Röntgen, Ultraschall und beschädigungsfreier Prüfung in 2 Stunden abarbeitete (Bild 2).

Thomas Rupf hatte diesmal unter anderem einen herrlich originalen PACKARD von 1929 mitgebracht, zu sehen auf Bild 3, der eine unglaublich authentische Anmutung ausstrahlte.

Die Marke mit dem Stern war natürlich auch vertreten, bei Arabella Classic Cars mit der seltenen Heckmotorvariante in Form des Mercedes-Benz 130 H von 1934 (Bild 4).

Das Heck war noch bei einem anderen Fahrzeug interessant, nämlich bei der Lancia Flaminia der ersten Serie aus dem Baujahr 1957 mit zwei Heckscheibenwischern auf dem Standareal von SILVAUTO in Halle 4 (Bild 5).

So ein Renntransporter vom Typ 0319 wie hier für Teambucton Classic auf Bild 6 im Einsatz, könnte mir auch gefallen, wäre da nicht die Motorgeräuschkulisse hinterm Lenkrad.

Die Kunst kam auch zu ihrem Recht wie Bild 7 mit dem Bild des 300 SL Flügeltürers (Bild im Bild sozusagen!) eindrucksvoll beweist.

Mein ganz besonderer Liebling war diesmal ein Kleinwagen und zwar der Rovin D2 Roadster von 1949, ein liebenswürdiges kleines Automobil, nur 700 mal gebaut, von dem es heute nur noch ein paar Exemplare gibt (Bild 8).

Den totalen Gegensatz hierzu bildete die große extra für Papst Johannes den 23. gebaute Fiat 2100 Staatslimousine, die mit ihre hohen Dachlinie und den Panoramafenstern seitlich im Fondbereich schon sehr majestätisch daher kam (Bild 9).

Auf dem Clubstand der Borgward Freunde Stuttgart in Halle 5 fühlte man sich in die 50er Jahre zurückversetzt und das Jubiläum „60 Jahre Isabella Coupe` passte natürlich ganz prima in Bild 10.

Der private Fahrzeugverkauf lief wie geschmiert, bei den höher-und hochpreisigen Modellen sah man jedoch  weniger VERKAUFT-Schilder als in den vergangenen Jahren, anscheinend ist der Markt momentan doch relativ gesättigt, Bild 11 mit dem verkauften 190 SL ist da eher die Ausnahme von der Regel.

Ich denke dieser Trend, der auch in Paris schon zu beobachten war, wird sich in Essen fortsetzen-mal sehen!

In 2018 wird Essen auf mich verzichten müssen, denn da ich wegen der Termingleichheit wählen muss, entscheide ich mich auf jeden Fall für Stuttgart.

Wir sehen uns im nächsten Jahr, also vom 22.-25. März auf der RETRO CLASSICS, dann das erste Mal mit der neuen Halle 10.

Bis dahin wünscht Euch eine unfall-und pannenfreie, wie erfolgreiche und möglichst sonnige Saison.

Wilfried Steer

Vom 17. bis 20. März 2016 war Stuttgart wieder einmal der Nabel der Oldtimerwelt.
Mit mehr als 90.000 Besuchern und über 800 Journalisten sowie 1.550 Ausstellern auf 125.000m² Ausstellungsareal wurden alle bisherigen Rekorde in den Schatten gestellt und dieser Spitzenplatz bestätigt, der in 2018 mit der neuen Halle 10 eine zusätzliche Erweiterung von 14.000 Quadratmetern erfahren wird.

Der Anteil der ausländischen Besucher ist auf über 13% gestiegen und die Tatsache, dass etwa 7% der befragten Besucher bereits einen Oldtimer besitzen und über 20% einen oder mehrere Klassiker erwerben wollen, zeigt die starke Entwicklung in diesem Bereich.
Hierfür sprechen auch die 45% der Befragten, die auf der Retro Classics etwas gekauft oder reserviert haben, bei 7% davon lag die Investitionshöhe sogar bei mehr als 100.000 Euro.
Bei all diesen Zahlen dürfen wir aber nicht den Enthusiasmus für das Thema klassisches Automobil aus den Augen verlieren, denn dieser sollte die Antriebsfeder für unser Hobby sein und die Rendite lediglich eine nette Begleiterscheinung.

Kommen wir zu den Exponaten:

Nicht nur für mich war der originale SSK „Best of Show“ (Bild 1 & 2), dieses Glanzlicht einer Auswahl der Louwman Sammlung im Atrium, befand auch die Jury für titelwürdig.

Ebenfalls interessant der Typ Nürburg des deutschen Kaisers im holländischen Exil, bei dem die Kommunikation zum Chauffeur vom Fond aus ohne Worte über ein Beleuchtungsinstrument erfolgt (Bild 3).

Als Gegenstück hierzu leuchtete in der Eingangshalle der Nachbau eines Esders Bugatti Royale vor der Kulisse des Ludwigsburger Schlosses, ein ebenfalls imposanter Auftritt mit natürlich ganz anderem Anspruch (Bild 4).

Den Pokal für das „beste Wrack“ holte ein 190 SL (siehe Collageseite), der mit seinem Preisschild von 58.450 Euro sehr ambitioniert daherkam und angeblich verkauft wurde, zu welcher Summe auch immer.
Überhaupt waren die 190 SL preislich erfolgreich im Aufwind, es fanden sich etliche „verkauft“ Schilder gleich zu Messebeginn (Bild 5).Die zurzeit sehr beliebte Kombination mit DB 172 anthrazit-metallic und Leder cognac gab es auch hier (Bild 6).

Als Sonderthema der Messe besonders interessant war auch die Veritas Ausstellung mit etlichen Einzelstücken gleich im Foyer (Bild 7).
Bei den Clubständen  begeisterte mich de „Umfall“ der Interessengemeinschaft T2 mit der Doppelkabine von VW auf dem Dach (Bild 8) und der in der Fachpresse vorgestellte GM Futureliner von 1939 wirkte in 1:1 noch massiger als auf den Fotos (Bild 9).
Bei den normalen Bussen war „Traude“ von Müller Reisen mein Liebling, ein O3500 Panoramadachreisebus mit Anwärter Aufbau als Langschnauzer (Bild 10).
Auch die Kunst kam nicht zu kurz, wie die Rennscene mit den beiden in Führung liegenden W196 eindrucksvoll belegt (Bild 11).
Der mehr als positive Eindruck über die Messetage wurde auch durch die Statements der Aussteller bestätigt, so sprach Ronald A. Kooyman vom Louwman Museum die große Welle der Sympathie an, auf der sie 4 Tage getragen wurden und Axel Schuette lobte Verkehrsanbindung und Infrastruktur wie exzellente Betreuung, herrliche Weine, gute Kulinarik und fachkundige Interessenten die zu Kunden werden.
Hierin liegt sicherlich der Grund, weshalb jetzt schon zahlreiche Buchungen wie Reservierungen für die nächsten Jahre vorliegen und wir freuen uns auf die nächste Ausgabe der Retro Classics in 2017 vor Ostern vom 02. bis 5. März 2017.