In Düren begrüßten mich Herr Legler und Herr Hubbertz um mir erst einmal ihre großzügige Werkstatt zu zeigen. Sie betreuen zurzeit 4 190 SL in Vollrestaurierung. In 2020 hatte ich schon einen Blick auf die umfangreichen Karosseriearbeiten dieser Fahrzeuge werfen können und wir besprachen neben Spaltmaßen, weitere Details, wie z.B. die Abläufe, die Bodenbleche, die Schweißpunkte an den Kotflügeln und natürlich die Aufbringung und Anordnung der Farben. 

Im Sommer 2021 konnte ich mir den ersten fertiggestellten 190 SL anschauen, in der Farbe weiss DB 050, mit roter Lederausstattung DB 1079. Nach einer ausgiebigen Begutachtung auf der Bühne, wobei ich mir den Unterboden, die Achsen, die Tankregion, Bremsen, Lenkhebel, Vergaser von unten usw. genau anschaute, folgte die weitere Inspektion des Motorraumes und seiner Technik, die Ausführung der Arbeiten und die Wiederherstellung der Originalität. Es gab nichts zu beanstanden! Die gesamten Arbeiten am Unterboden und im Motorraum waren sehr sorgfältig ausgeführt worden. Ich konnte zwischenzeitlich auch einem Mechaniker beim Montieren der Vergaser zuschauen, der mit viel Sachverstand einen hellblaumetallic farbenen 190 SL (DB 353) restaurierte. Als nächsten Punkt schaute ich mir die Innenausstattung, das Armaturenbrett und die Funktion und Passform des Verdeckes an. Bis auf die für meinen Geschmack nicht ganz dem original gepolsterten Sitzen, gab es nichts zu meckern. Die Sattlerarbeiten waren sonst sehr gut ausgeführt! Danach starteten wir den frisch restaurierten Motor ( Firma Henze) mit den ebenfalls restaurierten Vergasern (Firma Küppers). Die Maschine sprang sofort an und lief sofort ohne Mucken sehr gleichmäßig und rund. Der Choke konnte sehr schnell eingeschoben werden und die kalte Maschine lief bei ca. 600 U/min. Also Nummernschilder angebracht und auf zur Probefahrt. Auch bei der kleinen Ausfahrt enttäuschte der 190 SL nicht und wir fuhren die nagelneue Maschine erst einmal sorgsam warm. Im warmen Zustand,bei 80 Grad Wassertemperatur betrug die Drehzahl im Stand 800 U/ min und die Drehzahl blieb die ganze Zeit konstant. Auch hörte ich keine  fremden Geräusche, wie z.B Ressonanzgeräusche aus dem Vorbau, auch die überholte Hinterachse heulte nicht. Diese erste stellend und wir waren begeistert. Die Mechaniker hatten eine Die Arbeiten waren sehr sorgfältig ausgeführt worden und ich mer, sehr viel Spaß an diesem Probefahrt verlief sehr zufriedensehr gute Leistung vollbracht! Mein Fazit: Ein wirklich sehr gelungener 190 SL, in dem nachweislich hunderte von Restaurierungsstunden geflossen sind. hoffe, dass sein späterer Eigentümer einen schönen 190 SL hat. 

Frank Erbeck