Der Onlinevergaserlehrgang mit Karl Weigl
Mitte April rief mich Karl an und erzählte mir , dass die Classic Akademie Online Lehrgänge anbieten würde. Aufgrund der Pandemie ist es ja zur Zeit nicht möglich, Lehrgänge in den gewohnten Lehrgangsräumen abhalten zu können.
Aufgrund der geringen Teilnehmerzahl schrieb ich noch einige Clubfreunde an und fragte , ob sie auch an einem Onlineseminar interessiert wären. So waren wir insgesamt 8 Teilnehmer und saßen gespannt an unseren Laptops. Pünktlich morgens gegen 10 Uhr lockten wir uns ein und nach ein paar kleinen Anfangsproblemen , waren wir rechtzeitig am Start. Karl und Michael begrüßten uns, und wir stellten uns ebenfalls vor und schon begann der Lehrgang. Einige Mitglieder hatten mich vorher schon gefragt, ob denn so ein Lehrgang auch etwas für Semiprofis wäre, die eher gelegentlich am 190 SL etwas schrauben würden. Ich bin der Meinung: Auf jeden Fall! Die Kenntnisse die wir aus diesem Lehrgang gewonnen haben, reichen auch für die Behebung kleinerer Pannen und Einstellungen an den komplexen Solex 44 PHH Vergasern.
Karl erklärte uns noch einmal gründlich die Funktion und Grundlagen der Vergaser. ( Wer weiß das schon so genau?), bevor es in die Details ging. Wie geht man die Fehlersuche bei Undichtigkeiten an den Vergasern an ? ( Unrunder Lehrlauf) Was macht man bei ausgeschlagenen Drosselklappen? Welchen Einfluss hat das T 50 auf die Vergaser? Ich habe schon mehrere Vergaserlehrgänge bei Karl und Fritz mitgemacht und trotzdem finde ich das Thema nach wie vor spannend und man lernt natürlich nie aus!! Die Solexvergaser 44 PHH sind eine kleines feinmechanische Wunderwerk, das mit viel!! Sachverstand behandelt werden will und kein 190 SL Fahrer hat viel Freude an schlecht funktionierenden und nicht justierbaren Vergasern. Nicht umsonst haben speziell die Amerikaner ihre 190 SL häufig auf die weniger komplizierten italienischen Webervergaser umgerüstet. Auch japanische MIKUNIvergaser habe ich schon im 190 SL gesehen. Manche 190 SL Besitzer haben sogar lieber auf ein paar Pferdestärken verzichtet und sich aus dem 200er /8 oder W123 Strombergvergaser samt Ansaugkrümmer eingebaut. Diese Autos fahren gar nicht mal so schlecht. Ich habe solcherart umgerüstete 190 SL schon gefahren. Man darf nur bei einem Oldtimertreffen nicht die Haube aufmachen. Schon hat man diverse „Spezialisten“ am Auto und erntet Gespött. Zudem gibt es in Deutschland keine generelle Freigabe für diese Vergaservarianten, also keine ABE. Und damit erlischt auch der Versicherungsschutz! Einige Fahrzeuge haben allerdings eine Einzelabnahme bekommen, die heutzutage aber kaum noch möglich ist. Also müssen die Solexvergaser instandgesetzt werden und das ist auch gut so! Das machen mittlerweile einige uns bekannte Firmen sehr gut und auch die Classic Akademie kann auf Wunsch die Solex- Vergaser überholen.
Nach so vielen Eindrücken und Tipps beendete Karl um ca. 12;15 den Onlinelehrgang und es hat wieder sehr viel Spaß gemacht. Habe wieder einiges dazu gelernt und die anderen Clubfreunde sicher auch.
Vielen Dank lieber Karl für diesen interessanten Lehrgang!
Frank Erbeck
