Von 11 bis 16 Uhr konnten Enthusiasten die verschiedenen Exponate der Vor-und Nachkriegszeit bewundern und sich von den Eignern die Besonderheiten ihrer Lieblinge auf 2 bis 4 Rädern erläutern lassen. 

Unser kleiner pelziger Freund auf Bild 1 war mit dem Fernglas ein genauer Beobachter, der Scenerie und hatte als erstes Objekt gleich den Morris 8 im Auge (Bild 2). 

Die sympathische Isetta wie der Messerschmitt Kabinenroller gaben mit Bild 3 und 4 ein Beispiel für den Umstieg vom Zweirad auf den Kleinwagen in der frühen Wirtschaftwunderzeit. 

In diese Kategorie passte ebenso noch sehr gut der Lloyd (wer den Tod nicht scheut fährt Lloyd), zu sehen auf Bild 5. 

Jenseits des eisernen Vorhanges gab es weniger Auswahl und wer überhaupt einen Trabant abbekam, konnte von Glück sagen (Bild 6). 

Die Firma Porsche war mit 911 wie Mittelmotor 914 vor Ort (Bild 7) und auch der 356er war sowohl als Coupé (Bild 8), eingerahmt von 2 MB 190 SL, wie als Cabriolet (Bild9) vertreten. 

Bei dem Parkplatz des 02er BMW aus Hamburg auf Bild 10 konnte man sich fragen, ob der Fahrer durch den Kofferraum ausgestiegen war, denn viel Raum zwischen den beiden Bäumen blieb nicht. 

Buckelvolvo aus Schweden noch mit geteilter Frontscheibe der frühen Baujahre, wie auch moderner mit schon durchgehender Windschutzscheibe (Bild 11 und 12) waren in blau und weiß zu sehen. 

Amis waren auch vertreten. Der Essex von 1929 mit Selbstmördertüren (Bild 13), wie auch das Plymouth Special De Luxe Business Coupé (Bild 14) und Limousinen der 50er-wie 60er Jahre auf Bild 15. 

111er Coupés und Cabriolet´s bereicherten die Palette vor Ort (Bild 16 und 17). Und da der Heckdeckel beim Coupé nie zugedrückt war, verlief der Verkauf von Teilen aus dem Kofferraum wohl recht gut. 

Der Ford Eifel wollte sich ein Celler Bier gönnen (Bild 18). Ich schloss mich an und die Clubfreunde aus Hohne waren mit 190 SL und Pagode gekommen, wie Bild 19 und 20 zeigen. 

Bei den 190 SL möchte ich die Clubfreunde aus Hannover und Nienburg nicht unerwähnt lassen (Bild 21 und 22).

Wolfgang seht ihr auf Bild 23, wie er Friedhelms Pagode unter die Lupe nimmt. 

Bei den Zweirädern war die NIMBUS mit den offenen Ventilen eine echte Ausnahmeerscheinung (Bild 24) Aber auch die ladenneue, wassergekühlte Zündapp auf Bild 25 war eine Augenweide. 

Das MZ Gespann erinnerte durch sein Nationalitätsabzeichen noch an die Zeit vor dem Mauerfall (Bild 26). 

Licht und Schatten trafen im wahrsten Sinne des Wortes auch beim 328er Ferrari aufeinander, wie wir auf Bild 27 sehen können. 

Der große Sunbeam (Bild 28) zeigt uns noch einmal einen frühen Vertreter von der Insel, als der Brexit noch lange kein Thema war. 

Klein und groß, sowie einen Teilüberblick des Rasenareal sehen wir auf den Fotos mit Nummer 29 und 30, während Bild 31 fast für ein Werbeprospekt des Typ R 107 stehen könnte. 

Abschließen möchte ich mit Bild 32, einer bis ins Detail sehr schön restaurierten C1 Corvette, die in der Nachmittagssonne ihren Glanz richtig entfalten konnte. 

Eine in jeder Beziehung absolut gelungene Veranstaltung bilanziert: 

Wilfried Steer